衡水康明斯发电方舱产品介绍「在线咨询」

康明斯发电机组喷油嘴卡死的主要原因：

　　①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器

针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

　　②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

　　③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；

　　⑤喷油器安装时，漏装垫片或垫片***，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

　　⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

柴油发电机功率不足有哪些原因

近一些老客户电话询问，为什么发电机组时间用长了达不到额定标准的功率，所带负载量降低

总结了以下功率不足的解决方案：

一：燃油压力低。查明油箱中有无燃油。2：连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低柴油机转速时可以听到沉重而有力的撞击声，出现此状况应拆检轴瓦，必要时应更换。检查油箱到输油泵之间供油管路有无泄漏或凹瘪的弯曲处检查有无空气进入燃油系统，燃油控制阀是否卡信，粘住或失效。检查燃油压力。发动机全负荷运转时，燃油输油泵出口压力应为415kPa.如燃油压力低于上述压力，应更换燃油滤清器滤芯。油压仍低时，则需检查燃油输油泵。

二：气门间隙不对。调整气门间隙。

三：燃油品质差。排放油箱内燃油，更换燃油滤芯。给油箱中加入燃油。

四：功率调定太低。按发动机品牌上的技术规格调整发动机功率。

五：涡轮增压器积炭。检查涡轮增压器，必要时修理。

六：检查进气歧管压力。检查空气滤清器有元堵塞。

七：空气滤清器阻塞。

柴油发电机组厂家提醒广大用户：柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排温也大大检修冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施。

康明斯PT燃油泵说明

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。根据这些情况,要检查转子轴前与弹性联轴器后与轴承,有无零部件松动、损坏。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。

PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。

为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。

工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机组的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。

如何检查柴油发电机的冷却、启动和润滑系统

检查柴油发电机组水冷却系统的情况，步骤如下：

（1） 检查柴油发电机组水箱内的冷却水量是否充足，若水量不足，应加足清洁的软水。

（2）检查柴油发电机组冷却水泵的叶轮转动是否灵活，传动带松紧是否适当。检查传动带松紧，在转动带中部用手推压，传动带被压下10~15mm为宜。

（3） 检查柴油发电机组接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。

检查柴油发电机组起动系统情况，步骤如下：

a. 应先检查柴油发电机组起动蓄电池电液比重是否在1.240~1.280范围内，若比重小于1:180表明蓄电池电量不足。

c. 检查蓄电池接线柱上有无积污或氧化现象，应将其打磨干净。

d. 检查柴油发电机组起动电动机及电磁操纵机构等电气触电接触是否良好。

e. 检查柴油发电机组电源电线是否正确。

检查柴油发电机组润滑系统的情况，步骤如下：

（1） 检查机油管及管接头处有无漏油现象，发现问题应及时处理解决。

（2） 检查柴油发电机组油底壳的机油量，将曲轴箱旁的量油尺抽出，观察机油面的高度是否符合规矩的要求，否则应添加机油，对柴油机，冬季加8号或11号柴油机机油，夏季加14号机油。由这个电流的电枢磁场就会对转子磁场形成抵消作用,从而使合成磁场减弱且扭曲。在检查柴油发电机组油面时，如发现油面高度在规矩高度以上时，应认真分析柴油发电机组机油增多的原因，通常有三个方面的原因。

a. 加机油时，加的过多。

b. 当柴油发电机组柴油漏入曲轴箱，将机油冲稀。

c. 冷却水漏入机油中。